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Breve trabajo en el cual se observa el incremento de más del 240 % en los carros de asalto en servicio en la PFA. Este incremento aún continúa, en flagrante contradicción con los mensajes oficiales de “no criminalizar la protesta social”.
EVOLUCION DE LOS CARROS DE ASALTO Y VEHICULOS BLINDADOS EN SERVICIO EN LA POLICIA FEDERAL ARGENTINA ENTRE 1999 Y 2004:
En primer lugar, definimos carros de asalto como aquellos vehículos utilizados para el transporte de tropas de combate (de los Cuerpos Guardia de Infantería - y su dependencia GE-1 -, Policía Montada - y su dependencia División Perros - y G.E.O.F.) con cierta protección, que les permite transportar el personal policial a bordo hasta las propias columnas de manifestantes o acompañarlo en su avance durante una represión.
En consecuencia, quedan excluidos los numerosos colectivos (Mercedes Benz 1114 ó 608D), camionetas (Ford F.100 y F.350), vehículos de traslado de detenidos (al comenzar el período estudiado, principalmente Renault Trafic, Mercedes Benz 608D e Iveco Turbo Daily 49-12), ómnibus u otros vehículos similares.
Al comenzar el período estudiado el grueso de los carros de asalto eran unos diecinueve (19) Iveco Turbo Daily 49-12, numerados entre el 9177 y el 9201. Incluímos en el listado el par destinado a la División Perros, pero no los utilizados para el traslado de detenidos ni el no identificable (que aún sigue en servicio como la mayoría - o tal vez la totalidad - de esta serie).
Existían además dos carros de asalto de aspecto rectangular, Mercedes Benz 608D, con números internos 2171 y 2233 probablemente dados de baja en 2000. No contabilizamos un par de Ford F.350 en versión levemente blindada, por su menor capacidad de transporte de tropas.
El 1º de mayo de 1999, a fines de la era menemista, se incorporaron quince Mercedes Benz Sprinter 310D, de los cuales once (11) fueron destinados a Infantería y Montada (números internos 8294 al 8304), de los cuales dos fueron luego a la División Perros, y cuatro se asignaron al traslado de detenidos (8305 al 8308)
Entre fines de 2002 y principios de 2003 se incorporaron al menos treinta y dos carros de asalto Ford Transit y Volkswagen Transporter, con números internos del 365 al 411.
A partir del último trimestre del 2003 se está incorporando una nueva serie de carros de asalto, Mercedes Benz Sprinter 313, con los números internos 607 y 611 al 620. Esta enumeración significa que, si bien se han observado hasta ahora once (11), probablemente sean al menos catorce (14).
Síntesis del informe sobre carros de asalto
Vehículos 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Preexistentes 21 32 30 30 62 73
Incorporados 11 — — 32 11 ¿?
Dados de baja — 2 — — — ¿?
En servicio a fin de año 32 30 30 62 73 ¿?
El total de carros de asalto, en el cálculo más moderado, pasó entonces de 21 a 73 vehículos o, lo que es lo mismo, tuvo un incremento superior al 247 %. Aún si supusiéramos la baja de la mitad de los Iveco (el modelo más antiguo actualmente en servicio), el incremento sería del 200 %. Este incremento - que continuó durante el actual Gobierno - sólo se justifica en una hipótesis de fuerte represión a la protesta social, por lo que se contradice abiertamente con la doctrina proclamada por las propias autoridades de “no criminalizar la protesta social”.
En cuanto a las tanquetas y otros blindados de combate, destinadas a combatir contra grupos armados, no se incorporaron nuevas unidades, pero volvieron al servicio al menos dos (2462 y 2468) de los tres antiguos Shorland Mk2 (el tercero, 2464, podría haber sido canibalizado para obtener repuestos). Estos viejos vehículos de la década del 70 se unieron a las cinco tanquetas BDX ya habituales en los operativos de mayor envergadura (números internos originales 2475 a 2479, que ahora lucen por ejemplo los 160.81 y 160.82). Ambos modelos pueden ser observados en las cercanías de la Embajada y la Residencia del Embajador estadounidenses.